La senadora y candidata presidencial Paloma Valencia anunció en un acto público en Pereira la presentación de un proyecto de ley que busca eliminar el pago del SOAT para las motocicletas de hasta 250 centímetros cúbicos, asumiendo el Estado este costo y garantizando atención médica integral a las víctimas de accidentes viales. La propuesta, que será radicada en el Congreso, modifica la Ley 769 de 2002 e incluye un periodo de transición de seis meses para la verificación y regulación de las motos beneficiadas, según datos del RUNT a junio de 2024.
Esta iniciativa responde a la necesidad de aliviar la carga económica para los motociclistas de estratos 1, 2 y 3, que representan el 92 por ciento de los propietarios de estas vehículos, de los cuales el 60 por ciento tienen ingresos inferiores a dos salarios mínimos. En Colombia circulan cerca de 12 millones de motocicletas, que constituyen el 62 por ciento del parque automotor, y el 93,5 por ciento de ellas son de hasta 250 cc, superando ampliamente el 90 por ciento del total. Además, el 33,7 por ciento de los usuarios dependen de la moto como herramienta de trabajo principal, mientras que la industria genera más de 80.000 empleos directos y beneficia indirectamente a 2,6 millones de personas.
Impacto en salud y finanzas públicas
El SOAT, seguro obligatorio anual que cubre gastos médicos, indemnizaciones y traslados en accidentes de tránsito sin incluir daños materiales, verá un cambio significativo con esta medida, especialmente ante las proyecciones de Adres para 2025, que estiman más de 700.000 millones de pesos en reclamaciones por accidentes, de los cuales 326.000 millones corresponden a no asegurados. Las tarifas para 2026 oscilan entre 124.100 pesos para ciclomotores y 761.400 pesos para motos de mayor cilindraje, con descuentos del 50 por ciento en algunos casos, lo que resalta la presión sobre los estratos bajos, donde se concentran la mayoría de las víctimas fatales en accidentes viales.
“Por eso hemos venido a decirle aquí desde Pereira a todos los moteros de Colombia, que para las motos hasta doscientos cincuenta centímetros cúbicos, el Estado se hará cargo del pago del Soat y que quedan liberados de ese pago, pero cubiertos en la salud”
Paloma Valencia, senadora
La propuesta genera un alto impacto social al beneficiar a la mayoría de los motociclistas, aunque despierta debate por el costo fiscal que implicará para el Estado. Se aclara que el beneficio se pierde si el cilindraje se modifica por encima de 250 cc, y persisten obligaciones como la revisión técnico-mecánica y la responsabilidad civil.
“¿Para qué? Para que si hay un accidente, tengan que definitivamente atenderlos. Aquí tenemos ya el proyecto de ley que vamos a radicar en el Congreso para exonerar del pago a las motos hasta 250cc, pero garantizando que el Estado pagará ese Soat”
Paloma Valencia, senadora
“No importa que haya un accidente, el colombiano va a ser atendido, va a ser llevado al hospital”
Paloma Valencia, senadora
El anuncio, realizado ante una multitud de motociclistas en Pereira, subraya la relevancia de esta medida en un contexto donde las motos lideran las estadísticas de siniestralidad vial, prometiendo no solo alivio económico sino también una red de protección sanitaria más robusta para los más vulnerables.
