El anunciado aumento del salario mínimo en un 23,7% para 2026 generará un encarecimiento significativo en los pasajes de transporte intermunicipal en Colombia, con algunos trayectos que ya han registrado subidas de hasta 10.000 pesos y ajustes estimados entre el 18% y el 25%, advirtió José Yesid Rodríguez, presidente de la Asociación de Transporte Intermunicipal de Colombia (Addit). Este impacto se suma a otros incrementos recientes, como el 4,6% en el precio del diésel que lo llevó a 10.984 pesos por galón, el ajuste en peajes a partir del 1 de enero y más de 700 bloqueos viales registrados en 2025, en un sector que opera rutas intermunicipales sin subsidios estatales.
El sector, intensivo en mano de obra y responsable de más de 39.000 empleos directos en conductores, administración, talleres y terminales, enfrenta presiones crecientes por el alza en nómina, prestaciones sociales y auxilio de transporte, que subirá un 24,5% hasta los 249.095 pesos mensuales. Otros costos como seguros obligatorios, repuestos y mantenimiento también escalan, en medio de una inflación del 5,10%, lo que podría llevar un pasaje típico de 40.000 pesos a entre 48.000 y 50.000 pesos, afectando a millones de usuarios que dependen del servicio para trabajo, estudio, salud y visitas familiares.
Costos operativos sin compensación estatal
José Yesid Rodríguez enfatizó que el transporte intermunicipal no recibe subsidios ni compensaciones tarifarias del Estado, lo que obliga a las empresas, especialmente las pequeñas y medianas, a trasladar los incrementos directamente a los usuarios. La combinación de estos factores, junto con una infraestructura vial deficiente y bloqueos recurrentes, hace inviable mantener las tarifas actuales sin comprometer la sostenibilidad del negocio.
“El transporte intermunicipal es una actividad intensiva en capital humano”
José Yesid Rodríguez, presidente de Addit
“El problema es que este sector no recibe subsidios ni compensaciones tarifarias del Estado”
José Yesid Rodríguez, presidente de Addit
El directivo alertó sobre el riesgo de inestabilidad laboral para miles de trabajadores si las empresas no cubren sus costos, y un posible auge del transporte informal, que atrae a usuarios ante precios más altos en el formal, aunque sea menos seguro e ilegal. “Cada peso adicional que se suma a los costos debe salir de algún lado, y hoy no hay mecanismos que permitan absorber estos aumentos sin afectar la tarifa que paga el usuario”, explicó.
“Si las empresas no pueden cubrir sus costos, se compromete la estabilidad laboral de miles de trabajadores”
José Yesid Rodríguez, presidente de Addit
“Cuando el usuario siente que el transporte formal es más costoso, busca alternativas más baratas, aunque no sean seguras ni legales”
José Yesid Rodríguez, presidente de Addit
En 2025, los más de 700 bloqueos en las vías, sumados a una autoridad de tránsito enfocada en multas más que en facilitar la operación, agravaron la situación. Rodríguez concluyó que, para garantizar un transporte seguro, legal y de calidad, los costos deben pagarse, y todo indica que recaerán en el bolsillo de los colombianos. La información se basa en entrevista con Infobae Colombia, con créditos a Colprensa y la Alcaldía de Bogotá.
“Si queremos un transporte seguro, legal y de calidad, alguien tiene que pagar esos costos. Y hoy, lamentablemente, todo apunta a que el impacto llegará al bolsillo de los colombianos”
José Yesid Rodríguez, presidente de Addit
