El presidente de Colombia, Gustavo Petro, atribuyó este miércoles 13.345 muertes por contaminación del aire en Bogotá, ocurridas entre 2018 y 2022 en personas mayores de 30 años, al uso de TransMilenio y el transporte basado en hidrocarburos como autos, motos, volquetas y camiones de carga. En una publicación en su cuenta de X, Petro destacó un estudio elaborado por las Secretarías de Salud y Ambiente de la capital, que revela una tasa promedio de 62,9 muertes por cada 100.000 habitantes, con los mayores impactos en las localidades del sur como Tunjuelito (111,3 por 100.000), Ciudad Bolívar (104,3) y Antonio Nariño (102,5), zonas de menores recursos con mayor exposición al material particulado fino PM2.5.
El mandatario urgió la transición hacia la movilidad eléctrica y la construcción del metro subterráneo como soluciones vitales, criticando la actual configuración urbana de Bogotá, extendida en la sabana con baja densidad en el centro y dependiente de buses a diesel y vehículos particulares a gasolina. El estudio, dado a conocer por el diario El Espectador, evidencia una desigualdad territorial en la mortalidad, concentrada en el sur y occidente de la ciudad donde predomina el transporte contaminante.
Propuestas para salvar vidas en la capital
Petro enfatizó la necesidad de vehículos eléctricos, reducción del uso de carros particulares, fomento de la bicicleta, mudarse cerca de los lugares de trabajo o estudio, y la implementación del metro subterráneo, del cual Bogotá aún carece. En este contexto, resaltó que la Línea 1 del metro reducirá 171.000 toneladas de CO₂ al año con trenes 100% eléctricos, mientras TransMilenio cuenta ya con 1.485 buses totalmente eléctricos, posicionándose como una de las dos flotas más grandes de América Latina fuera de China.
«Lo que mata en Bogotá se llama Transmilenio, uso exagerado de autos y motos y volquetas y camiones de carga. En una palabra, lo que mata más en Bogotá es el uso de hidrocarburos».
Gustavo Petro, presidente de Colombia
«La ciudad extendida en la sabana, poco densa en el centro y basada en el bus de Transmilenio y el carro o la moto a gasolina, son, literalmente, fatales. El uso de la movilidad eléctrica es fundamental para salvar vidas en Bogotá y disminuir su tasa de mortalidad y elevar la calidad de vida de sus habitantes».
Gustavo Petro, presidente de Colombia
Frente a estas declaraciones, María Fernanda Ortiz Carrascal, gerente general de TransMilenio, defendió los avances de la entidad al afirmar que están comprometidos con extender el componente zonal a todas las zonas de la ciudad con tecnología de punta y amigable con el ambiente, orgullosos de su flota eléctrica como muestra de renovación y ascenso tecnológico.
«En TransMilenio estamos comprometidos con llevar el componente zonal a todas las zonas de la ciudad donde nuestros usuarios lo necesiten y, además, de hacerlo con tecnología de punta, amigable con el ambiente. Contar con una de las dos flotas eléctricas más grandes de América Latina es un orgullo y muestra de que vamos por el camino correcto en cuanto a la renovación de la flota y su ascenso tecnológico».
María Fernanda Ortiz Carrascal, gerente general de TransMilenio
Este debate pone en el centro la urgencia de transformar la movilidad bogotana para combatir la contaminación que, según el informe, no solo eleva la mortalidad sino que agrava la desigualdad en las periferias de la capital.
