El presidente Gustavo Petro lanzó una dura crítica a la propuesta del exalcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, de construir un malecón de 100 kilómetros a lo largo del río Bogotá, cuestionando el modelo de financiación que, según él, terminaría castigando a los usuarios del transporte público. A través de su cuenta oficial en la red social X, Petro respondió al exmandatario distrital, señalando que cargar el costo de la megaobra a los pasajeros del tren o tranvía equivale a obligar a los más pobres a pagar por los supuestos errores de los especuladores inmobiliarios. El intercambio se dio luego de que Peñalosa presentara el proyecto como una iniciativa clave para reducir la desigualdad en la capital, proponiendo un corredor desde Tibitoc hasta el embalse del Muña.
En su mensaje, Petro fue directo y punzante: «Oiga Peñalosa, sabe que eso de intentar hacer que la gente que se transporte en el tren/tranvía pague los cinco puentes que dice usted de la urbanización de Torca/Guaymaral, es hacerle pagar a los pobres mis errores de los especuladores inmobiliarios?». Con esta afirmación, el presidente vinculó la propuesta del malecón con la urbanización Torca/Guaymaral, un desarrollo que atribuye a la gestión de Peñalosa, y lanzó preguntas incisivas: «¿Esos puentes no deberían pagarlo los constructores? ¿Les da pena cobrarles a los hermanos Moreno?»
La visión de ciudad detrás de la propuesta
Por su parte, Enrique Peñalosa defendió su iniciativa como un instrumento para construir igualdad y mejorar la calidad de vida de los bogotanos. En sus declaraciones, el exalcalde explicó que el malecón propuesto se extiende «desde Tibitoc hasta El Muña, alrededor de ese embalse del Muña, que también, apenas se descontamine el río Bogotá -que está en proceso- va a ser un parque, lago, embalse con parque maravilloso para los ciudadanos de Ciudad Bolívar, de Sibaté, de Soacha, de Bosa». Peñalosa sostuvo que el proyecto busca que personas de diferentes niveles de ingreso compartan espacios públicos como iguales, inspirándose en ejemplos como el malecón de Washington D.C. y ciudades colombianas como Barranquilla, Montería y Medellín.
El exalcalde argumentó que la desigualdad se hace más evidente en el tiempo libre, cuando las posibilidades de disfrutar la ciudad varían drásticamente según los ingresos. «Es crítico para que los ciudadanos vivan más felices y para construir igualdad», afirmó, añadiendo que el más importante de estos proyectos es el malecón del río Bogotá. Peñalosa también denunció que sectores con mayores recursos han frenado iniciativas similares, como el Sendero de las Mariposas y el parque en el embalse de Tominé, usando argumentos ambientales.
«¿Por qué razón tendrían que ser los trabajadore(a)s y estudiantes que toman el tren/tranvía los que tendrían que pagar obras que debió haber hecho la constructora?»
Gustavo Petro, presidente de Colombia
Petro insistió en que la responsabilidad financiera de las obras asociadas al desarrollo urbano debería recaer en los constructores, no en los ciudadanos que dependen del transporte público. «¿Quedó mal hecha la urbanización esplendorosa que usted imaginó? ¿Se le olvidó que estimular el uso del carro particular acaba con cualquier posibilidad de calidad de vida?», cuestionó el mandatario, dejando entrever que la propuesta de Peñalosa podría estar favoreciendo los intereses de especuladores inmobiliarios en lugar de resolver las necesidades reales de la ciudad.
Este intercambio reactiva un viejo debate entre dos figuras que han marcado la planeación urbana de Bogotá desde perspectivas opuestas. Mientras Peñalosa defiende la creación de grandes infraestructuras como motores de integración social, Petro pone el acento en la financiación y en quiénes terminan asumiendo los costos de proyectos que, a su juicio, benefician principalmente a sectores privilegiados. La propuesta del malecón, que busca transformar las orillas del río Bogotá en un espacio de recreación y vivienda, queda ahora en el centro de una polémica que trasciende lo urbanístico para tocar las fibras de la justicia social y la equidad en la capital colombiana.
