Alejandro De Bedout Arango, presidente del Concejo Distrital de Medellín, denunció que el Gobierno nacional está bloqueando la competitividad de Medellín y Antioquia al impedir la ejecución de obras urgentes en el aeropuerto internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro, debido a la retención del Otrosí No. 27. Este documento, aprobado por el Comité de Contratación de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) desde diciembre de 2025, fue anunciado por De Bedout a través de un comunicado oficial y un video en redes sociales, destacando que una regla contractual obsoleta del 75% está frenando intervenciones críticas sin requerir un solo peso del Estado central.
El aeropuerto opera con una infraestructura que presenta un retraso de 14 años, sobrecargada en áreas clave como check-in, plataforma, migración, filtros de seguridad y salas de espera. En 2022 y 2024 registró más de 13,5 millones de pasajeros, cifra que el Plan Maestro proyectaba solo para 2036. El Otrosí No. 27 busca modificar esa regla del 75% para habilitar el Plan de Choque valorado en 397.646 millones de pesos, financiado íntegramente por el concesionario AirPlan S.A.S., e incluye 14 intervenciones urgentes que no admiten más demoras. Todos los requisitos legales, técnicos, ambientales y financieros han sido cumplidos, y se ha solicitado formalmente la firma al Ministerio de Transporte y la ANI.
Riesgos para la seguridad y el desarrollo regional
Estas demoras ponen en riesgo la seguridad de los usuarios, la competitividad y el desarrollo de Medellín y Antioquia, según enfatizó De Bedout, quien urgió la firma inmediata del Otrosí para desbloquear las obras complementarias. El concesionario AirPlan ha reiterado la solicitud, subrayando que no se necesita aporte nacional para avanzar en estas mejoras esenciales.
“Gustavo Petro nuevamente bloquea la competitividad de Medellín y Antioquia al frenar las obras del aeropuerto José María Córdova, poniendo en riesgo a los usuarios”
Alejandro De Bedout Arango, presidente del Concejo Distrital de Medellín
“Estamos operando con una infraestructura que tiene un desfase de 14 años. En 2022 y 2024, el aeropuerto alcanzó una movilización de más de 13,5 millones de pasajeros, un tráfico que el Plan Maestro proyectaba solo para el año 2036”
Alejandro De Bedout Arango, presidente del Concejo Distrital de Medellín
En su denuncia, el presidente del Concejo detalló que el Otrosí No. 27 es clave para superar la limitación contractual y ejecutar las 14 intervenciones prioritarias, las cuales ya están listas para implementarse sin carga fiscal para el Gobierno. La información se basa en fuentes como la cuenta de Twitter @alejodebedout, declaraciones de Andrea Puentes de la Presidencia y datos oficiales del Aeropuerto José María Córdova.
“Tienen al aeropuerto José María Córdova maniatado por una regla contractual obsoleta que impide aprobar nuevas obras complementarias. El Otrosí No. 27 busca precisamente actualizar esta regla para permitir las 14 intervenciones críticas”
Alejandro De Bedout Arango, presidente del Concejo Distrital de Medellín
“Son catorce intervenciones urgentes que no dan espera y no se necesita ni un solo peso del Gobierno Nacional, solo una firma”
Alejandro De Bedout Arango, presidente del Concejo Distrital de Medellín
