La Procuraduría General de la Nación encendió las alarmas sobre el grave estado de la infraestructura tecnológica del Aeropuerto Internacional El Dorado, luego de la falla masiva del pasado 4 de noviembre que paralizó parcialmente las operaciones en la capital del país. A través de un informe revelado el jueves 12 de noviembre de 2026, el ente de control, en cabeza del procurador delegado Samuel Arrieta, advirtió que la obsolescencia de los equipos de radar y las deficiencias en el mantenimiento del software de gestión de tránsito aéreo representan un riesgo inminente para la seguridad aérea. La falla, ocurrida a las 12:40 p. m. del 4 de noviembre, obligó a cancelar 40 vuelos y retrasar más de 80, cuando los controladores perdieron temporalmente la visualización de las aeronaves en tiempo real, lo que llevó a activar protocolos de seguridad y suspender los despegues.
El incidente se originó por un “tráfico anormal en la red local (LAN) del Centro de Control Bogotá”, que dejó fuera de servicio el software Aircon Icom, fabricado por Indra y adquirido en 2013. La Procuraduría, que había convocado mesas técnicas previas para advertir sobre el deterioro de los equipos, exigió a la Aerocivil resultados concretos y abrió una acción preventiva para vigilar el cumplimiento de los compromisos. Según el informe, ocho de los 14 radares del país se encuentran fuera de servicio, y otros dos presentan afectaciones, lo que agrava la situación: entre los equipos obsoletos figuran el radar Lockheed Martin de El Tablazo y el radar de Villavicencio, cuyos componentes ya no se fabrican. A esto se suman deficiencias en el mantenimiento preventivo y correctivo, escasez de repuestos y enlaces de comunicación sin contrato de soporte vigente.
Las alarmantes cifras de la Contraloría y la respuesta de la Aerocivil
El informe de la Procuraduría se suma a una serie de alertas previas de la Contraloría General de la República, que en julio de 2025 emitió una opinión negativa sobre los estados financieros de la Aerocivil, detectando irregularidades por más de 396.000 millones de pesos en la gestión financiera e inconsistencias por 170.242 millones de pesos en la ejecución presupuestal. Pese a la gravedad de la falla, la Aerocivil, liderada por su director general Arnaud Penent D’Izarn y la jefa de Control Interno Sonia Maritza Machado Cruz, sostuvo que el problema no fue de los radares sino del software Aircon Icom, y negó que hubiera existido un riesgo para la seguridad de los pasajeros. Sin embargo, la Procuraduría advirtió que podría compulsar copias para abrir investigaciones disciplinarias si se detectan anomalías en el manejo de estos equipos.
Como parte de las medidas urgentes, la Aerocivil se comprometió a renovar el software Aircon Icom antes de que finalice 2026, con una ejecución prevista desde el 2 de enero de 2027. Además, se programó una prueba técnica de una hora para el mismo 12 de noviembre. La Procuraduría, no obstante, dejó claro que no bajará la guardia y que la nueva acción preventiva busca garantizar que la entidad cumpla con un inventario actualizado de radares y sistemas críticos, así como con los plazos de modernización. La falla del 4 de noviembre, que afectó uno de los centros desde donde se controla buena parte del tráfico aéreo de Bogotá, dejó en evidencia la fragilidad de una infraestructura que, según advierten los organismos de control, requiere una intervención profunda y urgente para evitar una crisis mayor.
