En un hecho que marca un hito en la movilidad regional, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, junto al gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Santiago Cely, y la directora de Política Sectorial, Fernanda Bautista, dieron inicio a la instalación de vigas prefabricadas del primer puente ferroviario del Regiotram de Occidente, una estructura que se eleva sobre el río Checua, en el tramo que conecta los municipios de Facatativá y Madrid.
Esta obra, que representa el primero de cinco puentes previstos en el corredor suburbano, se materializa con un diseño que incluye una longitud de 102 metros y un ancho de 9,54 metros, soportado sobre tres vigas prefabricadas. La cimentación, que garantiza la estabilidad de la estructura, se sustenta en 16 pilotes de 80 centímetros de diámetro que alcanzan una profundidad de 32 metros. A ambos lados del puente, ya se ha comenzado a conformar un kilómetro de vía férrea, lo que evidencia el avance integral de un proyecto que busca transformar la movilidad en la Sabana Occidente.
El Regiotram de Occidente, que será el primer tren ligero regional de pasajeros del país, avanza con una ejecución general del 41 por ciento. Entre los logros más destacados se encuentra el desmonte de la antigua vía férrea en Bogotá, que ya alcanza un 90 por ciento de avance, y la excavación de más de 180.000 metros cúbicos de material. El patio taller El Corzo, considerado el corazón operativo del sistema, registra un progreso del 45 por ciento, mientras que los puentes del corredor suburbano superan el 50 por ciento de desarrollo gracias a la conformación de más de 12.000 metros cuadrados de subbase.
Avances y cierres programados en la vía Mosquera – Funza
Paralelamente, la Empresa Férrea Regional informó sobre los cierres programados en la carrera 5 Este, 100 metros al norte de la glorieta Mosquera – Facatativá, que se extenderán desde el 10 de junio hasta el 7 de septiembre de 2026. Estas interrupciones, necesarias para la instalación de las 60 vigas prefabricadas del Puente Férreo Mosquera 1, se realizarán con equipos especializados traídos de China. Los cierres en horas valle tendrán una duración de 30 minutos entre la 1:30 y las 2:30 de la tarde; los nocturnos, de una hora y 15 minutos entre las 11:00 de la noche y las 4:00 de la mañana; y los fines de semana continuos, del 22 de agosto al 7 de septiembre, se extenderán desde las 11:00 de la mañana hasta las 4:00 de la tarde.
Fernanda Bautista, directora de Política Sectorial, explicó que “estos cierres fueron concertados con las concesiones y el Instituto de Caminos y Construcciones de Cundinamarca, garantizando señalización preventiva, acompañamiento operativo y orientación a los usuarios”. Para los vehículos livianos se han dispuesto rutas alternas, mientras que el transporte de carga deberá ajustar sus recorridos según los horarios de cierre establecidos.
«Tendremos el primer tren ligero regional de pasajeros del país, en Cundinamarca»
Jorge Emilio Rey, gobernador de Cundinamarca
El proyecto, que conectará Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y Bogotá a lo largo de 17 estaciones, de las cuales 11 estarán en la capital, proyecta transportar cerca de 130.000 pasajeros diarios. La capacidad de conformación de vía, gracias a la maquinaria importada de China que incluye una bateadora férrea, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, ya instalada en el patio taller El Corzo, permite avanzar hasta 300 metros lineales por día. La primera fase, que irá de Facatativá a Fontibón, está prevista para el segundo semestre de 2027, mientras que la extensión hasta la calle 26 con Caracas, con integración a la Línea 1 del Metro de Bogotá, se proyecta para 2029.
«Necesitamos seguir impulsando los proyectos masivos de transporte que transforman la calidad de vida de las personas y mejoran la conexión entre Bogotá y la región»
Jorge Emilio Rey, gobernador de Cundinamarca
El material recuperado del desmantelamiento en Bogotá, que incluye rieles, traviesas y durmientes, es entregado al Instituto Nacional de Vías (INVIAS) para su reutilización, en un proceso que busca optimizar los recursos y reducir el impacto ambiental. El Regiotram de Occidente avanza así como una promesa de transformación para la movilidad regional, con la vista puesta en un futuro donde la conexión entre la Sabana y la capital sea rápida, eficiente y sostenible.
