Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá, defendió este jueves en entrevista con W Radio la política de matrículas y pico y placa aplicada en la capital frente a las críticas del gobernador de Cundinamarca, destacando diferencias en los análisis de vehículos híbridos y eléctricos versus los de combustión fósil, y urgió actuar dentro de la norma vigente mientras se preparan mesas técnicas conjuntas con la Gobernación para la próxima semana. La funcionaria respondió así a las observaciones del mandatario departamental, quien cuestionó las cifras similares pero con un enfoque en automóviles, camperos y camionetas, en medio de un debate que involucra también al alcalde Carlos Fernando Galán, quien ha instruido pensar en cómo hacer operativa la distinción entre residentes y visitantes.
Las cifras con corte a octubre de 2025 revelan un crecimiento significativo en matrículas de híbridos y eléctricos en Bogotá, pasando de 16.000 en 2024 a 28.000 actualmente, mientras en Cundinamarca aumentaron de 4.800 a 7.000. En contraste, los vehículos de combustibles fósiles en Bogotá muestran una pérdida superior al 7%, de 15.600 a 14.500, tendencia que se observa por una década y afecta las inversiones locales, en tanto que en Cundinamarca registraron un alza cercana al 20% y matricularon más del doble que en la capital durante 2025. Además, las motos representan cerca del 80% del parque automotor en esa jurisdicción, lo que subraya las disparidades en el comportamiento de las matrículas y los incentivos fiscales.
Diferencias en el análisis y llamado a la acción inmediata
En el contexto histórico, el Acuerdo 2008 eliminó los descuentos en ambas entidades, pero Cundinamarca los reintrodujo en 2015 y los amplió hasta 2028 en septiembre pasado, generando tensiones por la necesidad de diferenciar residentes, que pagan servicios como la administración de un edificio según el ejemplo del alcalde Galán, de los visitantes. Cadena compartió su experiencia personal en Villavicencio, donde se eximía del pico y placa a cambio de un peaje, modelo que ilustra posibles soluciones operativas.
“Las cifras del gobernador y las nuestras son muy similares, pero tal vez la diferencia está en lograr llegar más profundamente al quid del asunto en este análisis”
Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá
La secretaria enfatizó la urgencia de implementar medidas hoy con las herramientas disponibles, en vísperas de las mesas técnicas entre la Alcaldía de Bogotá y la Gobernación de Cundinamarca para mejorar la movilidad regional.
“Lo que no es viable es que no hagamos nada hoy dentro de lo que la norma como está nos permite”
Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá
“Todo es susceptible de revisarlo, de conversarlo. Lo que nosotros queremos es actuar bajo la norma que hoy existe, con lo que hoy existe”
Ana María Cadena, secretaria de Hacienda de Bogotá
Galán, por su parte, ha citado la instrucción de “Piensen cómo hacemos esto operativo”, abriendo la puerta a diálogos que busquen equilibrar incentivos y responsabilidades entre Bogotá y Cundinamarca.
