El senador Luis Carlos Rúa, conocido en el ámbito político como “Elefante blanco”, radicó en el Congreso de la República un proyecto de ley que busca regular la instalación, distancia y tarifas de los peajes en Colombia. La iniciativa nace ante la ausencia de una normativa específica que permita controlar lo que el congresista califica como abusos, como el caso de un peaje en Antioquia que se encuentra a apenas un kilómetro y medio de otro. La propuesta legislativa aborda cuatro ejes fundamentales: la distancia mínima entre casetas, la creación de tarifas diferenciales, la elaboración de un inventario nacional de peajes y la creación de fondos independientes para garantizar el mantenimiento vial.
El proyecto propone establecer una distancia mínima de 150 kilómetros entre peajes, una medida que busca poner fin a situaciones que el senador considera insostenibles. «La idea es que los peajes no puedan estar a una distancia mínima diferente a 150 kilómetros, porque es que como lo vemos en el caso de Antioquia, hay un peaje que está a 1,5 kilómetros de otro porque actualmente no hay regulación, entonces hay que ponerle una regulación a eso», explicó Rúa en sus declaraciones. La ausencia de una ley que establezca estos parámetros ha permitido, según el congresista, que los conductores enfrenten múltiples cobros en trayectos cortos, afectando la economía de los usuarios y la fluidez del tránsito.
Tarifas diferenciales y fondos independientes
El senador también planteó la necesidad de implementar tarifas diferenciales para las comunidades que utilizan las vías a diario por razones laborales o de salud. «Eso no tiene sentido. Entonces, hay que generar una regulación a las tarifas diferenciales para las comunidades que se están viendo afectadas», señaló Rúa, haciendo referencia a poblaciones que dependen de carreteras con peajes para sus actividades cotidianas. La propuesta busca aliviar la carga económica de estos usuarios sin descuidar el mantenimiento de la infraestructura vial, un punto que ha generado debate en el sector.
En paralelo, el proyecto contempla la creación de un inventario nacional de peajes, reconociendo que las casetas pertenecen a distintas entidades y que no existe un registro unificado. Además, se propone que los recursos recaudados por peajes administrados por el Instituto Nacional de Vías (Invías) sean destinados a un fondo independiente, con el objetivo de garantizar que los ingresos se utilicen exclusivamente para el mantenimiento de las carreteras. «Cuando los peajes pasan a Invías, pasan a una entidad donde los presupuestos de Invías se van directamente hacia la Nación y luego vuelve solo una parte para el mantenimiento de las vías», criticó el senador, evidenciando la necesidad de mayor transparencia en la gestión de estos recursos.
«La idea es que los peajes no puedan estar a una distancia mínima diferente a 150 kilómetros, porque es que como lo vemos en el caso de Antioquia, hay un peaje que está a 1,5 kilómetros de otro porque actualmente no hay regulación, entonces hay que ponerle una regulación a eso»
Luis Carlos Rúa, Senador de la República
El proyecto se presenta en un contexto donde el costo de los peajes ha sido tema de controversia. La ministra de Transporte, Elsa Noguera, descartó reducciones significativas en las tarifas, calificando de populistas las promesas de disminuciones drásticas. Noguera advirtió que bajar un peaje de 12.000 a 800 pesos dejaría desfinanciada la infraestructura de mantenimiento, un argumento que contrasta con las propuestas de tarifas diferenciales. Asimismo, la exministra María Fernanda Rojas, durante el gobierno de Gustavo Petro, estableció tarifas diferenciales en cinco peajes de Autopistas del Café en el Eje Cafetero, una medida que el senador Rúa busca replicar a nivel nacional con su iniciativa.
