El concejal de Bogotá Rolando González encendió las alarmas durante un debate de control político en el Concejo Distrital al revelar que, de las 754.671 personas aprobadas para recibir el subsidio de Pasajes Gratis del sistema Transmilenio en septiembre de 2026, apenas 380.165 lograron activar la recarga, lo que equivale a un 50,4 % del total. Esto significa que cerca de 375.000 beneficiarios, es decir, el 49,6 % restante, se quedaron sin acceder al beneficio durante ese mes. La denuncia se produjo el viernes 23 de octubre, en una sesión donde también se advirtió sobre una reducción del 46 % en los recursos proyectados para el programa de cara al año 2027.
Durante su intervención, González detalló que el sistema reportó 774.319 bloqueos en el período, sin que se haya especificado de manera clara las causales. Entre las razones mencionadas figuran inconsistencias con los datos de la Registraduría Nacional o del Sisbén, fallecimientos, tres meses consecutivos sin activar la tarjeta y uso indebido del plástico. Además, el concejal reveló que la mitad de los usuarios del subsidio realizan 13 viajes mensuales o menos, lo que equivale a unas tres salidas por semana, un indicador que sugiere un uso limitado del beneficio.
Recursos sin ejecutar y alertas financieras
En materia presupuestal, el debate dejó al descubierto una brecha significativa entre los recursos aprobados y los efectivamente utilizados. Para las recargas de septiembre se destinaron 11.441 millones de pesos, pero solo se activaron 6.454 millones, dejando una diferencia de 4.987 millones de pesos sin emplear. González solicitó aclarar el tratamiento de esos saldos, incluidos posibles vencimientos, reversos y rendimientos de la subcuenta fiduciaria. La preocupación se intensifica al conocerse que los recursos proyectados para el programa en 2027 sufrirán una reducción del 46 %, lo que pone en riesgo la continuidad del subsidio en las mismas condiciones.
«Solicitó aclarar el tratamiento de esos recursos, incluidos los saldos, vencimientos, reversos y rendimientos de la subcuenta fiduciaria. Durante la presentación también se advirtió sobre una reducción del 46 % en los recursos proyectados para 2027».
Comunicado del Concejo de Bogotá
El concejal también puso sobre la mesa las diferencias entre los datos de beneficiarios reportados por las distintas entidades involucradas, como Transmilenio, la Registraduría y el Sisbén, y denunció la ausencia de una evaluación de impacto del programa. A su juicio, pese a la participación de múltiples organismos en la implementación, no existe un estudio que permita establecer los resultados reales, el costo efectivo y la eficacia del subsidio. En ese sentido, propuso la creación de un monitor de cobertura, una base unificada de datos con indicadores comunes como viajes y costo por trayecto, y una conciliación mensual que identifique desde las personas seleccionadas hasta las que efectivamente usan el beneficio.
«El debate también puso sobre la mesa las diferencias entre los datos de beneficiarios reportados por las entidades y la ausencia de una evaluación de impacto del programa. El concejal cuestionó que, pese a la participación de varias entidades en la implementación, no exista una evaluación que permita establecer los resultados, el costo y la efectividad del subsidio».
Comunicado del Concejo de Bogotá
Finalmente, González hizo un llamado directo a los organismos de control para que presten especial atención a las alertas y hallazgos expuestos durante el debate. Con una frase contundente, el concejal sentenció que «una política social no se mide por cuántas personas aparecen en una base de datos, sino por cuántas logran movilizarse, y eso es lo que la Administración le debe explicar a Bogotá». La denuncia se da en el marco de la discusión del presupuesto distrital para 2027, donde la reducción de recursos proyectada amenaza con agravar las fallas de cobertura de un programa que busca aliviar el gasto de transporte de la población más vulnerable de la capital.
