El sistema TransMilenio de Bogotá anunció un aumento de 350 pesos en su tarifa, que pasará de 3.200 a 3.550 pesos, como consecuencia del incremento del 23 por ciento en el salario mínimo para 2026 decretado por el Gobierno nacional. Esta medida, revelada por Pedro Mauricio Gutiérrez, gerente general (e) de la entidad, responde a nuevas proyecciones financieras que superan la estimación inicial de un alza de solo 250 pesos, basada en un aumento salarial proyectado del 11 por ciento. La decisión ha generado fuertes críticas de la representante a la Cámara María Fernanda Carrascal, del Pacto Histórico, quien acusó al alcalde Carlos Fernando Galán de priorizar los intereses del empresariado por encima del bienestar social de los bogotanos.
El ajuste se enmarca en la revisión obligatoria de los costos operativos del sistema, que moviliza más de cuatro millones de viajes diarios en días hábiles y enfrenta desafíos de sostenibilidad por el impacto del decreto presidencial. Inicialmente, los estudios técnicos de TransMilenio habían calculado un incremento moderado, pero el salto al 23 por ciento en el salario mínimo obligó a modelaciones adicionales que sumaron 100 pesos extras al alza. En este contexto, el Gobierno nacional, liderado por el presidente Gustavo Petro, ha ofrecido recursos para la adquisición de flota eléctrica con el fin de evitar el aumento, mientras el compromiso actual asciende a 938 mil millones de pesos, aunque Petro ha mencionado la posibilidad de elevarlo a 1,5 billones, lo que incluiría 562 mil millones adicionales.
Críticas y reacciones políticas
María Fernanda Carrascal cuestionó la lógica detrás del alza, argumentando que beneficia un modelo de negocio basado en el rentismo y la opacidad sin retornos sociales tangibles, y advirtió que elevar la tarifa solo reduciría la demanda, incrementaría los colados y agravaría el déficit financiero de las troncales de buses. Por su parte, el alcalde Carlos Fernando Galán condicionó la no aplicación del aumento a la entrada de los fondos adicionales prometidos por el Gobierno nacional este año, afirmando que de concretarse, el Distrito no tocaría la tarifa de TransMilenio.
“Inicialmente, habíamos proyectado un incremento del salario mínimo del 11%. Eso nos arrojaba, con estudios técnicos soportados, que la tarifa debía subir $250. Sin embargo, con el anuncio del Gobierno nacional, mediante el cual decretó un aumento del salario mínimo en un 23%, tuvimos que hacer nuevas modelaciones, que nos arrojaron un aumento adicional de $100”
Pedro Mauricio Gutiérrez, gerente general (e) de TransMilenio
“Esto es irracional desde el punto de vista de una política pública pensada para el bienestar social, pero no lo es desde la lógica de @CarlosFGalan que no gobierna para la ciudadanía sino para los dueños de un negocio basado en el rentismo y la opacidad, que no redunda en ningún beneficio social tangible”
María Fernanda Carrascal, representante a la Cámara
“Pero si la decisión es subir el pasaje, que solo hará disminuir más la demanda, entonces no vale la pena, porque subir pasajes solo sube más el déficit financiero de las troncales de buses. No vale la pena entonces”
María Fernanda Carrascal, representante a la Cámara
“Presidente, hasta ahora el Gobierno nacional se ha comprometido a aportar 938 mil millones. Usted habla de 1.5 billones, lo que significa 562 mil millones adicionales. Si esa plata entra este año al Distrito, cuente que con que no subiremos la tarifa de Transmilenio”
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
A pesar del ajuste general, TransMilenio mantendrá los subsidios distritales para adultos mayores, personas con discapacidad y estratos Sisben A y B, garantizando su gratuidad, al igual que el abono mensual de Transmi Paz sin modificaciones. El anuncio para 2026 subraya las tensiones entre el Distrito y el Gobierno nacional por el financiamiento del sistema, en un momento en que se prevé un impacto negativo en la demanda de usuarios ante el encarecimiento del pasaje.
