El presidente de Colombia, Gustavo Petro, lanzó una dura acusación este martes 21 de abril de 2026 contra el candidato presidencial Abelardo de la Espriella, a quien reprochó haber plagiado ideas de su gobierno sobre el desarrollo agropecuario en la Altillanura, región de la Orinoquía en el oriente del país. A través de publicaciones en redes sociales, Petro defendió su gestión a más de cien días de culminar su mandato, señalando que las propuestas de campaña de De la Espriella replican iniciativas ya en marcha para convertir decenas de millones de hectáreas en una nueva frontera agraria.
Petro criticó específicamente la propuesta de De la Espriella, que incluye un mínimo de un millón y medio de hectáreas para expandir la frontera agrícola, argumentando que esto imita sus propios planes para el campesinado en tierras baldías. El mandatario comparó esta situación con el caso del Metrocable de Ciudad Bolívar en Bogotá, un proyecto que, según él, ya estaba en construcción y financiado durante su gestión como alcalde, pero que Enrique Peñalosa se apropió cambiando su nombre. En el contexto de la disputa, que surge en plena campaña presidencial y cerca del fin del mandato de Petro, la campaña de De la Espriella alega que el presidente presentó como propia una iniciativa lanzada por ellos en marzo de 2026.
Petro defiende sus proyectos de infraestructura
El presidente enfatizó la importancia de proyectos como la línea férrea desde Villavicencio hasta el Atlántico venezolano y la navegabilidad del río Meta y Orinoco, que ya están en estudio para conectar Puerto Gaitán. Rechazó la idea de un terraplén propuesto por De la Espriella entre el puerto Arimena y Puerto Carreño en Vichada, insistiendo en que el llano necesita ferrocarril y el uso del río navegable por meses.
«A cien días de terminar el gobierno, ustedes no gobiernan. No se roben las ideas».
Gustavo Petro, presidente de Colombia
«Hacen como (Enrique) Peñalosa con el Metrocable de Ciudad Bolívar en Bogotá, que lo cogió ya en construcción desde mi gobierno, ya financiado, y le cambio el nombre para apropiarse de un proyecto no hecho por él. El último proyecto de movilidad hecho en Bogotá, cien por ciento eléctrico y sin semáforos».
Gustavo Petro, presidente de Colombia
«El llano necesita ferrocarril y no un terraplén. El río Meta es navegable por meses. El estudio de Villavicencio a Puerto Gaitán esta ya en proceso (…) Hablar de seguridad jurídica es que se van a robar los baldíos de la nación para entregarlos a grandes empresarios del país, no para hacer alimentos para seres humanos sino continuar como en la selva amazónica con cultivos de Palma Africana o soya».
Gustavo Petro, presidente de Colombia
La propuesta de la campaña de De la Espriella
Por su parte, la fórmula vicepresidencial de Abelardo de la Espriella, José Manuel Restrepo, presentó la iniciativa como el inicio de una «Colombia Milagro», enfocada en hacer de la Altillanura una potencia agropecuaria con vocación exportadora. La propuesta arranca con seguridad jurídica alrededor de las tierras, seguridad física, acceso a insumos y un gran esfuerzo en infraestructura, incluyendo el terraplén que conecte el puerto Arimena con Puerto Carreño en Vichada, todo orientado a la seguridad alimentaria.
«Estamos aquí para iniciar la propuesta de construir una Colombia Milagro. Estamos aquí con este propósito de hacer de la Altillanura esa gran potencia de desarrollo productivo agropecuario en nuestro país con vocación exportadora».
José Manuel Restrepo, fórmula vicepresidencial de Abelardo de la Espriella
«arranca con una propuesta en materia de seguridad jurídica alrededor de las tierras, de seguridad física, también de proveeduría de acceso a insumos y un esfuerzo grande en materia de infraestructura con un gran terraplén que conecte el puerto Arimena con Puerto Carreño (Vichada)».
José Manuel Restrepo, fórmula vicepresidencial de Abelardo de la Espriella
Esta polémica se enciende en un momento clave de la campaña presidencial, donde Petro busca resaltar su legado en el desarrollo rural mientras De la Espriella impulsa su visión de expansión agrícola con énfasis en infraestructura y seguridad, generando un debate sobre la originalidad de las ideas y el destino de las vastas tierras baldías de la nación.
