Así lo determinó la Sala Laboral de Tribunal Superior de Ibagué teniendo en cuenta que ese corredor vial fue cambiado de estatus y ahora es una vía regional
La Sala Laboral del Tribunal Superior de Ibagué emitió un nuevo auto en el que determinó que la medida provisional de pico y placa ambiental en el corredor vial Manizales-Murillo dejará de tener vigencia a partir del 1 de julio de 2026.
La decisión del Tribunal obedece principalmente a un cambio en la naturaleza jurídica de la vía ya que el El Ministerio de Transporte, mediante la Resolución N° 20253040008665, elevó oficialmente este corredor a la categoría de vía nacional
Al convertirse en un eje nacional, el Tribunal determinó que la administración, control y diseño de políticas públicas en esta carretera ya no corresponden de forma exclusiva a las gobernaciones ni a las autoridades de tránsito locales o departamentales (Caldas y Tolima). Por eso en ente judicial definió que a partir de julio, esa responsabilidad recae directamente sobre el Gobierno Nacional y la empresa concesionaria encargada del corredor.
El hecho de que se levante el pico y placa no significa que la vía quede desprotegida, pues el Parque Nacional Natural Los Nevados sigue siendo un Sujeto Especial de Derechos. Para evitar que el turismo masivo y el flujo vehicular sin control afecten el ecosistema, en la decisión judicial se ordenaron una serie de medidas de transición urgentes:
1. Presentación de un Plan de Choque
Se ordenó a la Consejería Presidencial para las Regiones coordinar, estructurar y presentar —junto con ministerios, entidades ambientales y entes territoriales— un «plan de choque o de emergencia» que deberá estar listo a más tardar el 30 de junio de 2026. Este documento debe definir cómo se manejará el tránsito y se preservará el parque sin depender de la restricción de placas.
2. Nuevas Regulaciones de Tránsito Fijas
El Tribunal dejó claro que el nuevo esquema que asuma la Nación y la concesionaria deberá contemplar medidas técnicas estrictas dentro del corredor, tales como:
- Fijar límites de velocidad máximos de 40 km/h.
- Instalar reductores de velocidad en puntos críticos.
- Implementar señalización preventiva robusta para mitigar el atropellamiento de fauna silvestre.
3. Foco en otras amenazas ambientales
En la providencia se instó a las autoridades ambientales y gubernamentales a no centrar los esfuerzos únicamente en el flujo vehicular. Recordaron que se deben activar planes inmediatos para combatir otros riesgos críticos del parque, como la ganadería extensiva en zonas altas y la propagación de especies invasoras (específicamente el retamo espinoso).
sos/ia
