La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) emitió una resolución que marca un punto de inflexión para la conexión vial del Eje Cafetero. Mediante la Resolución 20267020005975, fechada el 25 de mayo de 2026, la entidad rechazó la iniciativa privada denominada “IP Conexión Centro”, presentada por Odinsa Vías S.A.S., empresa del Grupo Argos, para operar y desarrollar nuevas obras en los corredores Armenia–Pereira–Manizales y Calarcá–La Paila. La decisión ordena el archivo definitivo del expediente, luego de más de seis años de estudios, evaluaciones técnicas, jurídicas y financieras, y de procesos de socialización en los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío.
Según informó la ANI, el rechazo no se fundamentó en la viabilidad técnica del proyecto, sino en un análisis de conveniencia frente a los intereses y las políticas públicas del Gobierno nacional. La actual administración busca una mayor participación estatal en estos corredores y una reducción gradual de los peajes, lo que choca con la propuesta presentada por Odinsa Vías que, como concesionaria actual a través de Autopistas del Café, opera desde hace años en la región. Esta decisión se da en medio de crecientes reclamos ciudadanos por el costo de los peajes, que han sido un punto álgido en la agenda del Eje Cafetero.
Un largo proceso de evaluación
La iniciativa privada “IP Conexión Centro” fue sometida a un riguroso escrutinio que se prolongó durante más de seis años. Durante ese tiempo, la ANI, en conjunto con el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías (Invías), realizó evaluaciones en múltiples frentes, incluyendo aspectos técnicos, jurídicos y financieros. La propuesta también fue socializada en los departamentos de la región, donde se esperaba que generara mejoras sustanciales en la infraestructura vial que conecta a Caldas, Risaralda, Quindío y el Valle del Cauca. Sin embargo, el análisis final determinó que la iniciativa no se ajustaba a los lineamientos sectoriales ni a la política pública de transporte que el Gobierno nacional está impulsando, orientada a un mayor control estatal y a la reducción de las tarifas de peaje.
El rechazo deja en el aire el futuro inmediato de estos corredores, que actualmente son operados por Autopistas del Café, concesionaria de Odinsa (Grupo Argos). La empresa concesionaria aún tiene la posibilidad de interponer un recurso de reposición contra la resolución, lo que podría retrasar aún más la definición del modelo de gestión para estas vías. Mientras tanto, el Ministerio de Transporte e Invías avanzan en un esquema de intervención pública para cuando finalice la concesión actual, un proceso que ya está en marcha.
Tarifas diferenciales y consulta pública
En paralelo a esta decisión, el congresista Santiago Osorio informó que el borrador de decreto que establece tarifas diferenciales en los peajes de Autopistas del Café ya fue publicado para observaciones y ajustes. El plazo para recibir comentarios sobre este documento se extiende hasta el próximo 20 de junio, sin que se haya especificado el año. Esta medida responde a las demandas de los usuarios de la vía, que han denunciado durante años el alto costo de los peajes en la región. El Gobierno nacional, a través de la ANI y el Ministerio de Transporte, busca así equilibrar la necesidad de mantener la infraestructura vial con la presión social por tarifas más justas.
La decisión de archivar la “IP Conexión Centro” marca un antes y un después en la relación entre el Estado y los actores privados en el Eje Cafetero, y sienta un precedente sobre la orientación que el actual Gobierno quiere dar a las concesiones viales en el país.
