En una decisión que pone fin a una de las controversias más álgidas del momento en el tránsito legislativo, el Senado de la República eliminó anoche el polémico artículo del proyecto de ley 227 de 2025 que pretendía crear un seguro obligatorio adicional e independiente del SOAT para todos los conductores colombianos. La medida, que había generado un fuerte rechazo ciudadano y críticas técnicas, quedó por fuera del texto final luego de que el representante electo Daniel Briceño anunciara la noticia a través de su cuenta en la red social X, asegurando que el Senado atendió el llamado ciudadano y retiró lo que calificó como un «mico» legislativo.
El artículo eliminado proponía la creación de un Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil Extracontractual vinculado directamente a la licencia de conducción y no al vehículo, como ocurre con el SOAT. Esto significaba que los 13 millones de personas con licencia activa en Colombia estarían obligadas a pagar un costo adicional, independientemente de si usaban o no su vehículo de forma habitual. La propuesta establecía una cobertura mínima de 15 salarios mínimos para conductores de automóviles y de 7 salarios mínimos para motociclistas, con un costo estimado anual de 786.000 pesos para los primeros y de 367.000 pesos para los segundos.
Falta de sustento técnico provocó el retiro
La decisión de eliminar el artículo se produjo en medio de un fuerte debate en el que la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda) jugó un papel determinante. El gremio asegurador solicitó públicamente el retiro del artículo argumentando una falta absoluta de sustento técnico y la ausencia de estudios actuariales que respaldaran la viabilidad de la medida. En su análisis, Fasecolda señaló que el riesgo asegurable se genera al momento de conducir y no por el simple hecho de poseer una licencia, lo que dejaba sin piso técnico la propuesta. Las críticas también llegaron desde diversos sectores que advertían sobre el impacto económico para millones de conductores, especialmente para los motociclistas, uno de los grupos más vulnerables en la movilidad del país.
«Anoche el Senado de la República atendió nuestro llamado y eliminó el mico»
Daniel Briceño, representante electo
A pesar del traspié que significó el retiro del artículo del seguro, la jornada legislativa no fue en vano para la reforma al sistema de tránsito. El Senado sí aprobó una reforma estructural al sistema de licencias de conducción, basada en un modelo de puntos que modifica de raíz la forma en que se sancionan las infracciones. El nuevo sistema, impulsado por el senador Julio Alberto Elías, establece que cada conductor iniciará con 26 puntos en su licencia. A medida que se cometan infracciones, se irán perdiendo puntos según la gravedad de la falta: las infracciones menores restarán 4 puntos, mientras que conducir en estado de embriaguez podría significar la pérdida de hasta 10 puntos.
El sistema de puntos contempla sanciones progresivas que buscan castigar la reincidencia y fomentar una conducción más responsable. Cuando un conductor llegue a cero puntos, su licencia será suspendida por un periodo de 9 meses. En caso de reincidir por primera vez, la suspensión se extenderá a 12 meses. La tercera reincidencia será la más drástica, ya que implicará la cancelación definitiva de la licencia de conducción. Con esta medida, el Congreso busca enviar un mensaje claro sobre la necesidad de mejorar la seguridad vial en el país, un tema que sigue siendo uno de los principales desafíos para las autoridades colombianas.
