María Fernanda Ortiz asumirá la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá el próximo 1 de julio, en reemplazo de Claudia Díaz, quien estuvo al frente de la cartera durante dos años y medio. El relevo se produce en medio de un complejo panorama para la movilidad capitalina, marcado por un aumento cercano al 20% en el número de fallecidos por siniestros viales en los primeros cuatro meses de 2026 en comparación con el mismo periodo del año anterior, con 208 víctimas fatales registradas, y por las crecientes críticas de la ciudadanía y el Concejo hacia la gestión saliente.
Durante la administración de Claudia Díaz, la Secretaría implementó un total de 55 medidas de gestión del tráfico que lograron mejoras significativas en los tiempos de viaje, con una reducción de hasta el 34% en la carrera Séptima y de hasta el 10% en la avenida Boyacá, la calle 80 y la Autonorte. Asimismo, se instalaron 180 resaltos en vías arteriales y se reportó una reducción del 50% en lesionados de poblaciones vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas, además de un cumplimiento de los límites de velocidad en más del 70% de los tramos intervenidos. Sin embargo, estos logros se vieron empañados por un fuerte incremento en la congestión vehicular y un énfasis en las sanciones que generó malestar, reflejado en los 92.000 comparendos y 16.000 vehículos inmovilizados solo durante 2025.
Gestión tecnológica y críticas por sanciones
La secretaría saliente también fortaleció el Centro Estratégico de Movilidad, que hoy cuenta con 10.000 cámaras de monitoreo, y conectó 1.700 nuevas cámaras al sistema semafórico inteligente. Los operativos de control pasaron de 8.500 en 2023 a cerca de 28.000 en 2025, y se gestionaron 18.000 Planes de Manejo de Tráfico para más de 1.200 frentes de obra en la ciudad. No obstante, la gestión fue duramente cuestionada por el Concejo, especialmente por el uso de taches, bolardos, resaltos y las Zonas de Parqueo Pago, así como por denuncias de abusos de autoridad y una percepción generalizada de que se priorizaba la sanción sobre la movilidad integral.
El concejal Juan David Quintero, del Neo Liberalismo, señaló que el principal reto para la nueva administración será cambiar el enfoque: “El principal reto de la nueva Secretaría de Movilidad es reconocer que la Secretaría de Movilidad es una Secretaría de Movilidad y no solamente una Secretaría de Tránsito”. Por su parte, el concejal Julián Forero fue más contundente al calificar la salida de Díaz como un “alivio para Bogotá” y le pidió a la nueva funcionaria que “trabaje pensando en los bogotanos, atienda los problemas de los barrios y deje de administrar el caos como si fuera algo normal”.
«Trabaje pensando en los bogotanos, atienda los problemas de los barrios y deje de administrar el caos como si fuera algo normal»
Julián Forero, concejal
Los retos de María Fernanda Ortiz
María Fernanda Ortiz asume la Secretaría Distrital de Movilidad con el enorme desafío de recuperar la confianza ciudadana, en un contexto donde el Concejo y la ciudadanía reclaman avances concretos en movilidad sostenible, infraestructura para el metro y TransMilenio, y una mayor participación ciudadana en las decisiones. La nueva secretaria deberá coordinar acciones con la primera línea del Metro de Bogotá y atender las críticas por los apenas 30 kilómetros de nuevas ciclorrutas proyectados, considerados insuficientes por diversos sectores. Además, tendrá que revisar las políticas de sanción y control para equilibrar la seguridad vial con la fluidez del tráfico, en una ciudad que registra un preocupante aumento de siniestros viales y donde el malestar por la gestión de la movilidad se ha convertido en una constante en el debate público.
