La Alcaldía de Melgar avanza en la estructuración de un ambicioso proyecto para instalar cámaras de fotodetección, conocidas como fotomultas, en el corredor vial que conecta al municipio con Bogotá. El secretario de Movilidad de Melgar, John Ortiz, informó que el sistema se ubicará específicamente en el tramo comprendido entre el sector de la Nariz del Diablo y la Terminal de Transportes de Melgar, una zona identificada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial como de alta siniestralidad y donde se registran constantes excesos de velocidad.
El anuncio forma parte de un plan estratégico de movilidad que busca, mediante herramientas tecnológicas, reducir los accidentes de tránsito en una de las vías más transitadas del Tolima. Según explicó el funcionario, el proyecto se encuentra actualmente en fase de estudios técnicos, financieros y jurídicos, por lo que las cámaras aún no están en funcionamiento. La iniciativa deberá cumplir estrictamente con lo dispuesto en la Ley 1843 de 2017 para que las fotomultas tengan plena validez legal.
Modelo de gestión mixta y licitación pública
Para hacer realidad este proyecto, la Administración municipal creará una sociedad de economía mixta que ya fue autorizada por el Concejo Municipal de Melgar. Los socios privados serán seleccionados mediante licitación pública a través del Sistema Electrónico de Contratación Pública, Secop, y la Alcaldía deberá mantener una participación mínima del 45 por ciento en dicha sociedad. Este modelo garantiza tanto el control público sobre la operación como la eficiencia en la gestión de los recursos.
John Ortiz confirmó a Caracol Radio que “empezaremos a ejecutar uno de los proyectos estratégicos que tenemos planteados, el de las fotomultas en la vía nacional, donde la Agencia Nacional de Seguridad Vial nos ha mostrado que existe suficiente siniestralidad para instalar este tipo de herramientas tecnológicas”. La declaración subraya que la decisión no es arbitraria, sino que responde a un análisis de accidentalidad que justifica la implementación de controles electrónicos.
Requisitos legales y operativos para las fotomultas
Para que el sistema sea legal, las cámaras deberán estar homologadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y contar con la autorización del Ministerio de Transporte. Además, cada multa electrónica deberá ser validada por un agente de tránsito activo de Melgar, quien certificará la infracción. Los equipos deberán estar calibrados por laboratorios acreditados o por el Instituto Nacional de Metrología, y la zona deberá contar con señalización preventiva que indique “zona de detección electrónica” al menos 500 metros antes del dispositivo, así como con los límites de velocidad claramente señalizados.
La normativa establece que el propietario del vehículo es responsable solidario del pago de la multa, sin importar quién estuviera conduciendo al momento de la infracción. Una vez se imponga el comparendo, la autoridad de tránsito tendrá un plazo máximo de 10 días hábiles para notificar al propietario. Actualmente, en el corredor entre Bogotá y Melgar no existen cámaras de fotomultas activas con capacidad sancionatoria fuera del perímetro urbano. Los dispositivos instalados por la concesión Vía 40 Express solo cumplen funciones de monitoreo, conteo vehicular y prevención, sin que puedan imponer comparendos electrónicos.
Control de velocidad en la actualidad
Mientras el proyecto se concreta, el control de velocidad en el tramo fuera del casco urbano recae en puestos de control de la Policía de Tránsito, especialmente en la variante de Melgar. La autoridad de tránsito municipal deberá presentar ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial una solicitud formal que incluya un análisis histórico de siniestralidad, estadísticas de comportamiento de infracciones, medidas de prevención implementadas y datos del cuerpo de agentes de tránsito disponibles, todo ello para respaldar la puesta en marcha del sistema de fotodetección.
“Empezaremos a ejecutar uno de los proyectos estratégicos que tenemos planteados, el de las fotomultas en la vía nacional, donde la Agencia Nacional de Seguridad Vial nos ha mostrado que existe suficiente siniestralidad para instalar este tipo de herramientas tecnológicas”
John Ortiz, secretario de Movilidad de Melgar
