Ocho meses después del anuncio del alcalde Carlos Fernando Galán sobre la restricción de pico y placa los sábados para vehículos matriculados fuera de Bogotá, la medida sigue sin acto administrativo, fecha de implementación ni estudios técnicos y jurídicos terminados. Así lo confirmó la Secretaría Distrital de Movilidad al responder un derecho de petición presentado por el concejal Juan David Quintero, quien alertó sobre el riesgo de que los anuncios oficiales se conviertan en simples “globos para medir la reacción de la ciudadanía”.
La respuesta de la Secretaría, conocida en julio de 2026, reveló que el anuncio hecho por el mandatario el 14 de noviembre de 2025 fue apenas una “divulgación preliminar” de iniciativas en construcción. La entidad admitió que aún se elaboran los documentos normativos y técnicos necesarios antes de publicar un proyecto de acto administrativo para comentarios ciudadanos. El concejal Quintero, visiblemente crítico, cuestionó la falta de avance y pidió a la Alcaldía definir públicamente si mantiene o desiste de la medida. “Si la alcaldía decidió abandonar la medida, tiene que decirlo con la misma contundencia con la que la anunció. Pero si todavía considera que es necesaria para proteger los recursos de Bogotá, debe explicar por qué, ocho meses después, continúa apenas en estudios”, manifestó el cabildante.
Anuncio que generó controversia y quedó en el aire
El 14 de noviembre de 2025, el alcalde Galán anunció dos medidas contra los vehículos con matrícula foránea: el aumento del costo del Pico y Placa Solidario y la restricción de circulación dos sábados al mes. La propuesta generó una fuerte controversia política con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, quien calificó la iniciativa de discriminatoria y amenazó con acciones legales. Ocho meses después, la Secretaría de Movilidad confirmó que los estudios técnicos y jurídicos no están terminados y que no existe acto administrativo expedido, dejando en vilo el futuro de una medida que busca frenar la migración de matrículas fuera de Bogotá, fenómeno que afecta las finanzas de la ciudad y la inversión en proyectos estratégicos como la extensión de la Primera Línea del Metro.
Según la información conocida, la restricción propuesta operaría los sábados de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., con un esquema basado en la paridad de la fecha: los sábados con fecha par no podrían circular vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 o 5, mientras que los sábados con fecha impar la restricción aplicaría para placas terminadas en 6, 7, 8, 9 o 0. La medida mantendría las mismas excepciones del pico y placa actual y permitiría el pago del Pico y Placa Solidario para circular durante los días de restricción. La alcaldía defendió la iniciativa a inicios de 2026 como un mecanismo para detener la fuga de matrículas y proteger ingresos destinados a proyectos como la extensión del Metro y la infraestructura de justicia.
“Si la alcaldía decidió abandonar la medida, tiene que decirlo con la misma contundencia con la que la anunció. Pero si todavía considera que es necesaria para proteger los recursos de Bogotá, debe explicar por qué, ocho meses después, continúa apenas en estudios”.
Juan David Quintero, concejal de Bogotá
El concejal Quintero advirtió ante la falta de concreción que los anuncios oficiales corren el riesgo de convertirse en “globos para medir la reacción de la ciudadanía”, una práctica que, según dijo, genera incertidumbre entre los conductores y desgasta la credibilidad de la administración distrital. Mientras tanto, miles de vehículos con matrícula de otros municipios siguen circulando sin restricción los sábados, a la espera de una definición que, por ahora, no tiene rumbo claro.
