La Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá reveló que entre enero de 2024 y el 31 de julio de 2026 se han adelantado 14.874 investigaciones administrativas por reincidencia en infracciones de tránsito, un fenómeno que enciende las alarmas por su relación directa con la probabilidad de siniestros viales. En el mismo periodo, fueron suspendidas 5.045 licencias de conducción, con un promedio de siete procesos diarios. De estas suspensiones, 1.376 ocurrieron en 2024, 2.249 en 2025 y 1.420 en lo que va de 2026.
El 40% de las investigaciones corresponden a motociclistas, un grupo que concentra la mayor cantidad de infracciones detectadas en vía durante 2026: más de 169.000, frente a más de 118.000 de automóviles. La reincidencia no se define solo por acumular comparendos, sino que requiere un proceso administrativo que confirme la responsabilidad repetida y garantice el derecho de defensa. Sin embargo, muchos infractores no pagan las multas ni se presentan ante la autoridad, lo que permite que los comparendos se acumulen sin convertirse en sanciones efectivas.
Las causas detrás de la reincidencia
Los principales motivos de reincidencia incluyen la desobediencia a señales de tránsito, el uso indebido del vehículo, el tránsito por sitios restringidos y la conducción sin licencia. En el caso de los motociclistas, se suman la falta de revisión técnico-mecánica, el estacionamiento en lugares prohibidos y la circulación en horarios restringidos. Un caso emblemático es el de un Chevrolet Spark azul que acumuló tres comparendos pendientes por cerca de 4 millones de pesos y terminó sobre un puente peatonal en la carrera 68 con calle 26; el vehículo había sido inmovilizado previamente por evadir un peaje.
«La probabilidad de estar involucrado en un siniestro decrece con uno y dos comparendos. Pero los conductores con tres o más infracciones tienen una mayor probabilidad de verse involucrados en siniestros viales»
Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística, Pontificia Universidad Javeriana
La sanción por reincidencia puede incluir la suspensión de la licencia hasta por seis meses, según el Artículo 124 del Código Nacional de Tránsito. Sin embargo, la efectividad de estas medidas se ve limitada por la evasión de sanciones y la falta de control. Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, señaló que «desafortunadamente, hay poco control social y policial, pues se presentan casos de violencia cuando se les llama la atención. A esto se suma que la capacidad de vigilancia de las autoridades resulta insuficiente frente al tamaño de la ciudad y la cantidad de conductores».
«Desafortunadamente, hay poco control social y policial, pues se presentan casos de violencia cuando se les llama la atención. A esto se suma que la capacidad de vigilancia de las autoridades resulta insuficiente frente al tamaño de la ciudad y la cantidad de conductores»
Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad, Universidad Nacional
Expertos consultados proponen una modernización normativa, la implementación de sistemas de puntos, el fortalecimiento de la vigilancia y programas de educación vial para transformar el comportamiento de los conductores. Mientras tanto, las cifras evidencian la urgencia de abordar un problema que no solo afecta la movilidad, sino que pone en riesgo la vida de todos los actores viales en la capital colombiana.
