La Red de Veedurías de Colombia denunció que la Resolución 01937, firmada durante el gobierno de Gustavo Petro, encarecería el combustible en el departamento de Nariño al extender una compensación de transporte al municipio de Chachagüí y trasladar los costos a los usuarios. A través de un comunicado difundido recientemente, el presidente de la organización, Pablo Bustos, hizo un llamado público para revocar la medida, que define el Plan de Abastecimiento de Combustibles Líquidos para Nariño y su régimen de compensaciones. La resolución, que resolvió recursos presentados por empresas como Terpel, Uno Corp., Petronar, Chevron, Petromil y Primax, incorpora a Chachagüí en la compensación de transporte terrestre, específicamente en la ruta Yumbo-Chachagüí financiada por el Ministerio de Hacienda, mientras que el tramo local desde Chachagüí hasta las estaciones de servicio es asumido por los consumidores en el precio final del combustible. Además, la norma devuelve nueve municipios al abastecimiento desde Chachagüí: La Florida, Consacá, El Peñol, El Tambo, Sandoná, Yacuanquer, Nariño, Ancuyá y Linares.
La Red sostiene que la compensación para Chachagüí carece de respaldo legal, ya que el artículo 55 de la Ley 191 de 1995 reserva ese beneficio exclusivamente a capitales de frontera como Pasto. Según la organización, la estructura tarifaria genera una doble carga tanto para los usuarios como para las finanzas públicas, al tiempo que consideran un eufemismo llamar «continuidad» a este cambio. En su comunicado, la veeduría advirtió que la aplicación de la resolución «terminaría afectando de manera directa a los usuarios en Nariño», en palabras de Pablo Bustos, quien además señaló que el modelo podría elevar los precios o requerir un subsidio nacional que agravaría la situación fiscal del país.
Las cifras detrás de la polémica
De acuerdo con la información analizada por la Red de Veedurías, el componente TP_Pabeds, que corresponde al transporte local entre Chachagüí y los expendios, se fijó en 93,65 pesos por galón con corte en octubre de 2026, según la resolución. En contraste, el componente TP_PNI para Tumaco, que no recibe compensación terrestre equivalente, alcanza los 1.393,38 pesos por galón para gasolina motor corriente y 1.388,08 pesos por galón para ACPM. Para Chachagüí, en cambio, el TP_PNI se fijó en 0,00 pesos por galón, ya que ese costo es compensado por Hacienda. La organización denunció que este trato diferenciado viola los principios de igualdad e imparcialidad, y recordó que la capacidad terrestre certificada en Tumaco y la existencia de una barcaza auxiliar no fueron evaluadas en la resolución.
«Llamar continuidad a ese cambio es un eufemismo»
Red de Veedurías de Colombia
La veeduría también advirtió que la resolución podría generar desvíos de combustibles hacia el departamento del Cauca y aumentar el riesgo de que estos insumos sean utilizados para la producción de sustancias ilícitas. Ante este panorama, Pablo Bustos pidió la intervención de la Fiscalía, la Contraloría, la Procuraduría y la Superintendencia de Industria y Comercio. La resolución establece que no proceden recursos en vía administrativa, pero puede ser demandada ante lo contencioso administrativo con solicitud de suspensión provisional, un camino que la Red ya evalúa como parte de su estrategia para proteger a los consumidores nariñenses y evitar un nuevo golpe al bolsillo de los ciudadanos.
