En Bogotá se registra un alarmante promedio de siete automóviles y once motocicletas hurtados cada día, lo que arroja un total de 3.492 vehículos robados entre el 1 de enero y el 13 de julio de 2026, según las cifras más recientes del Sistema de Información Estadístico, Delincuencial, Contravencional y Operativo (Siedco). La concejala Andrea Hernández denunció que detrás de estas estadísticas hay familias trabajadoras que pierden su patrimonio y su tranquilidad en manos de la delincuencia, al tiempo que alertó sobre el incremento de la violencia asociada a estos delitos.
El hurto de automotores escaló a niveles de letalidad el pasado 24 de julio, cuando un conductor fue asesinado con arma de fuego durante el robo de su vehículo en el barrio El Codito, al nororiente de la ciudad. “Lo que empezó como un robo terminó convirtiéndose en un homicidio. No podemos permitir que a los bogotanos los sigan matando por salir en sus vehículos. Esto refleja la urgencia de actuar antes de que la criminalidad siga cobrando más vidas”, afirmó Hernández, quien pidió a la Secretaría de Seguridad y a la Policía Metropolitana adelantar operativos de choque e inteligencia en los puntos críticos de hurto y en los lugares de venta ilegal de autopartes.
En paralelo, el hurto de bicicletas también golpea con fuerza a la capital. De acuerdo con la concejala Diana Diago, durante los primeros cinco meses de 2026 solo se recuperaron 612 bicicletas, lo que representa apenas el 20% de los casos reportados. Las localidades con mayor número de denuncias por este delito son Suba (465), Engativá (410), Kennedy (341), Bosa (309) y Usaquén (180). Sin embargo, la capacidad de recuperación ha disminuido drásticamente en comparación con 2025 en sectores como Santa Fe (de 80 a 22 bicicletas recuperadas), San Cristóbal (de 37 a 12), Chapinero (de 27 a 14) y Usaquén (de 14 a 9).
Falta de seguimiento y trazabilidad
Diago denunció que la Secretaría de Seguridad confirmó que no existe un registro específico sobre el hurto y la recuperación de patinetas y bicicletas eléctricas, lo que dificulta la formulación de estrategias efectivas. “Las cifras demuestran que los delincuentes están ganando terreno. No solo siguen robando bicicletas, sino que cada vez se recuperan menos. Es inaceptable que una ciudad que se promociona como la capital mundial de la bicicleta no tenga resultados contundentes para devolverles a los ciudadanos lo que les pertenece”, manifestó la concejala.
“¿Cómo pretende esta administración consolidar a Bogotá como la capital mundial de la bicicleta si ni siquiera hace seguimiento al hurto de bicicletas y patinetas eléctricas? Lo que no se mide, no se combate”.
Diana Diago, concejala de Bogotá
Exigencias a la administración
Frente a este panorama, las dos concejalas elevaron sendos llamados al alcalde Carlos Fernando Galán. Hernández instó a la Secretaría de Seguridad y a la Policía Metropolitana a reforzar las labores de inteligencia y los operativos en los puntos de mayor incidencia del hurto de automóviles y motocicletas, así como en los talleres y deshuesaderos donde se comercializan autopartes de manera ilegal. Por su parte, Diago exigió fortalecer la prevención, la persecución y la judicialización de las bandas dedicadas al hurto de bicicletas, además de mejorar los sistemas de trazabilidad y recuperación para que los ciudadanos recuperen lo que les ha sido arrebatado. Las cifras del Siedco dejan en evidencia una problemática que, lejos de ceder, se vuelve cada día más violenta y sofisticada.
