En Colombia, el precio de la gasolina mantiene una brecha de 1.100 pesos por galón frente al valor internacional, lo que genera subsidios significativos a cargo del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc) y un déficit proyectado de 10,7 billones de pesos para 2026, según un análisis de la Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif). Esta situación se agrava por el alto precio del crudo Brent, que alcanza los 108 dólares por barril, impulsado por tensiones geopolíticas en Medio Oriente, incluyendo ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, junto con la depreciación del peso colombiano.
Los subsidios del Fepc cubrieron en abril 200.000 millones de pesos para gasolina y 1,3 billones para diésel, mientras que en marzo las cifras fueron de 120.000 millones para gasolina y 800.000 millones para diésel. La brecha es aún mayor en diésel, con 8.300 pesos por galón, un combustible subsidiado especialmente para el sector transportador. Aunque el presidente Gustavo Petro anunció que la gasolina no sería subsidiada, los precios locales siguen por debajo del internacional, lo que obliga al Fepc a asumir la diferencia.
Presión fiscal y recomendaciones de Anif
Anif estima que el déficit acumulado del Fepc desde su creación en 2007 alcanza los 125 billones de pesos, con posibilidad de llegar a 136 billones, y proyecta tres billones para 2025. Ante esta volatilidad en los precios del petróleo, evidenciada por un aumento del 60 por ciento en los futuros XB1 y Rbob Gasoline desde el inicio de las tensiones, la entidad recomienda un ajuste de 1.000 pesos por galón en la gasolina para mitigar el impacto fiscal.
El Fepc, establecido en 2007 para amortiguar las fluctuaciones en los precios de los combustibles, enfrenta ahora un debate intensificado por la presión fiscal creciente. Las autoridades deben decidir entre ajustar los precios internos o permitir que se acumule más déficit, en un contexto de creciente volatilidad global del mercado petrolero.
