La Asociación Colombiana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (Acomoves) advirtió que el incremento del Impuesto al Valor Agregado (IVA) para vehículos eléctricos, del 5% al 19%, contemplado en el Proyecto de Ley 477 de 2026, conocido como Ley de Rescate Económico, podría elevar el precio final de estos automotores hasta un 13,3%, lo que, según el gremio, frenaría la transición energética en el país. Juan Esteban Martínez Ruiz, presidente de Acomoves, informó que la asociación presentó un derecho de petición ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) y el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, solicitando los estudios técnicos que sustentan la medida, la cual consideran un retroceso para la movilidad sostenible.
La organización señaló que el gravamen actual del 5% ha sido clave para impulsar el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en Colombia, y que su aumento al 19% representa catorce puntos porcentuales adicionales que encarecerían significativamente las unidades. Esto ocurre en un contexto donde la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica se ha fijado la meta de lograr 600.000 vehículos eléctricos circulando en el país para 2030. Diversos estudios respaldan los beneficios de la electrificación del transporte: según Carbon Tracker y Polen Transiciones Justas, la adopción masiva de vehículos cien por ciento eléctricos podría generar ahorros acumulados en importaciones de combustibles por US$40.000 millones hasta 2050, evitar daños económicos por más de US$8.500 millones asociados al cambio climático y generar ahorros en salud pública cercanos a los US$40 millones. Además, una investigación del Banco Interamericano de Desarrollo y la Universidad de los Andes estima que la transformación integral del transporte podría reportar beneficios sociales de entre US$58.000 millones y US$69.000 millones.
Un llamado a la coherencia con las políticas de movilidad sostenible
Mediante el derecho de petición número 006-2026-Acomoves, el gremio solicitó a la Dian y al Ministerio de Hacienda las proyecciones de recaudo, las metodologías empleadas y los análisis de impacto en ventas, costos de transporte, consumo de combustibles, emisiones y salud pública. Acomoves pidió evaluar si el incremento del IVA es coherente con la Ley 1964 de 2019, que promueve la movilidad eléctrica, y con la meta de 600.000 vehículos para 2030. La asociación citó a la Agencia Internacional de Energía (IEA) para recordar que los incentivos tributarios son determinantes para impulsar la adopción de vehículos eléctricos, y que la reducción de estos beneficios afectó el crecimiento del mercado en países europeos durante el año 2024.
«La movilidad eléctrica no puede evaluarse únicamente desde el recaudo tributario, estos vehículos nos permitirán reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles, mejorar la calidad del aire y generar ahorros para el país. El crecimiento del mercado demuestra que los incentivos están dando resultados y todavía se necesitan por más tiempo»
Juan Esteban Martínez Ruiz, presidente de Acomoves
Martínez Ruiz reiteró la disposición de la asociación para participar en el diálogo técnico y legislativo con el fin de buscar alternativas que equilibren las necesidades fiscales del Estado con los objetivos de movilidad sostenible. El debate queda abierto mientras el Proyecto de Ley 477 de 2026 avanza en el Congreso, en medio de las preocupaciones del sector por el posible efecto negativo en la consolidación de un mercado que apenas comienza a despegar en Colombia.
