El exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa generó revuelo en redes sociales al reaccionar al ambicioso plan de movilidad presentado por el alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, estableciendo una comparación directa entre el sistema de buses neoyorquino y los modelos TransMilenio y Sitp que él mismo impulsó en la capital colombiana. A través de una publicación en X realizada el 9 de julio de 2026, Peñalosa destacó que la iniciativa denominada “Next Stop: Fast Buses, Better Service”, anunciada un día antes por Mamdani, replica elementos estructurales del sistema bogotano, como los carriles exclusivos y el pre-pago en estaciones, con el objetivo de transformar la movilidad en una de las ciudades más congestionadas del mundo.
En su mensaje, Peñalosa no solo destacó las similitudes conceptuales, sino que aportó cifras concretas que evidencian la brecha de eficiencia entre ambos sistemas. “Hoy la velocidad promedio de los buses en Nueva York es 12,8 kms/hora, mientras que la velocidad promedio del Metro de NY es 28 kms/hora. En Bogotá, la velocidad promedio de los buses SITP es 17 kms/hora y la de TransMilenio en troncal alcanza 26 kms/hora”, escribió el exmandatario, subrayando que el 40% de los viajes en transporte público neoyorquino se realizan en bus, frente al 60% que utiliza el Metro. Estas estadísticas ponen en contexto la urgencia del plan anunciado por Mamdani, que busca revertir la lentitud del sistema actual.
El plan neoyorquino que se inspira en Bogotá
La Alcaldía de Nueva York, en alianza con la gobernadora Kathy Hochul y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), presentó una hoja de ruta que identifica 50 corredores prioritarios, de los cuales cinco serán transformados en “Rapid Bus Corridors” o corredores exprés. El proyecto incluye la implementación de carriles exclusivos, estaciones elevadas de pago, mejora de aceras y señalización, y un sistema de pre-pago en las estaciones que evita la demora de pagar a bordo. Según el anuncio oficial difundido por el Departamento de Transporte de Nueva York en Instagram, la eficiencia proyectada es significativa: un viaje que hoy toma 20 minutos en bus se reduciría a solo 14 minutos, recuperando seis minutos por trayecto. “¿Cómo te sentirías si tu trayecto de 20 minutos en bus se redujera a solo 14 minutos? Esos seis minutos recuperados en cada viaje significan más tiempo con tu familia, más tiempo para descansar y más tiempo para ti”, expresó Mamdani, en un tono que busca conectar con la cotidianidad de los usuarios.
“El alcalde Mamdani de Nueva York anuncia que va a transformar la movilidad en Nueva York mejorando la velocidad de los buses con base en carriles exclusivos y pre-pago en las estaciones (no en el bus), como en TransMilenio”
Enrique Peñalosa, exalcalde de Bogotá, vía X
Para Peñalosa, quien fue el artífice del sistema TransMilenio durante su alcaldía en Bogotá, el reconocimiento de Mamdani a un modelo que él mismo implementó representa una validación internacional de su legado. El exalcalde no dudó en resaltar que las soluciones de movilidad que en su momento fueron pioneras en la capital colombiana ahora sirven de referencia para una megaciudad como Nueva York, que enfrenta desafíos similares de congestión y eficiencia. La comparación no solo pone a Bogotá en el mapa de las políticas de transporte urbano, sino que también reabre el debate sobre la pertinencia de seguir invirtiendo en sistemas de buses rápidos como alternativa al Metro subterráneo, un tema que ha sido recurrente en la historia reciente de Colombia.
