El presidente de Colombia, Gustavo Petro, revivió una vieja polémica al compartir en la plataforma X un video antiguo del exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa, donde este defiende la expansión del sistema TransMilenio por encima de los proyectos férreos, criticando la transformación de antiguas líneas de ferrocarril en carreteras para buses articulados. Petro argumentó que el ferrocarril transporta más gente que los buses, en un mensaje que surge en medio de las modificaciones al Regiotram del Norte impulsadas por el Conpes 4190, que altera la estructura económica del proyecto y excluye la financiación directa de Bogotá.
En el video, que data de los primeros años de TransMilenio durante la primera alcaldía de Peñalosa entre 1998 y 2000, el exmandatario aparece insistiendo en la necesidad de extender el sistema de buses a municipios como Zipaquirá por carriles exclusivos en la autopista existente, advirtiendo que el tráfico se agravaría sin esta medida. Petro, quien como alcalde de Bogotá entre 2012 y 2016 impulsó varios proyectos de movilidad férrea, aprovechó la publicación para resaltar que gracias a la gestión de Cundinamarca se salvó el tren-tranvía entre Facatativá y el centro de la capital, al tiempo que se reimpulsó el de Zipaquirá a Bogotá, ambos con financiación de la ciudad.
Proyectos férreos en el centro del debate
El Regiotram del Norte, un tren-tranvía 100% eléctrico que conectará Bogotá con Facatativá, pasando por Madrid, Mosquera y Funza, es uno de los ejes de esta disputa histórica entre ambos líderes. El gobierno nacional asumirá el 82% de los costos de esta obra, aunque el reciente Conpes 4190 ha suspendido rutas planeadas en la era de Bogotá Humana con Cundinamarca, generando tensiones sobre la priorización de la movilidad sostenible. Otro proyecto clave es el tren o tranvía entre Zipaquirá y Bogotá, que también avanza con recursos bogotanos.
«Transformar líneas de ferrocarril por carreteras cuando el ferrocarril transporta más gente que los buses»
Gustavo Petro, presidente de Colombia
«Por esto suspendieron las rutas de tren/tram que Bogotá Humana había planificado con Cundinamarca y gracias a Cundinamarca se salvó el tren/tram de Faca/centro y reimpulsamos el tren/tram de Zipaquirá a Bogotá. Ambos proyectos se adelantan con financiación de Bogotá»
Gustavo Petro, presidente de Colombia
«Creo que también es claro que necesitamos traer TransMilenio a Zipaquirá, o llámelo como lo llámen (…) El problema del tráfico va a ser cada día peor. Entonces, hay que traerlo tanto por unos carriles en la autopista que existe»
Enrique Peñalosa, exalcalde de Bogotá
Esta confrontación pública reaviva un debate de larga data sobre la movilidad en Bogotá y los municipios de Cundinamarca, donde Petro defiende el ferrocarril como opción más eficiente y Peñalosa priorizó el TransMilenio durante sus gestiones en 1998-2000 y 2016-2019, marcando visiones opuestas que continúan influyendo en las decisiones actuales de infraestructura.
