En el marco de las mesas de participación ciudadana convocadas por el Ministerio de Transporte para reformar el Código Nacional de Tránsito, la Asociación de Propietarios y Conductores de Taxi (Asoproctax) presentó una serie de propuestas enfocadas en el SOAT, las licencias de conducción y la educación vial. El encuentro, que tuvo lugar el lunes 19 de octubre en la Universidad de los Andes en Bogotá, contó con la presencia del presidente del gremio, Hugo Ospina, y la ministra de Transporte, Elsa Noguera, quien explicó que el gobierno del presidente Abelardo De La Espriella busca responder a los problemas que enfrentan los colombianos en las vías a partir de las experiencias de los ciudadanos.
Propuestas sobre el SOAT
Una de las propuestas centrales de Asoproctax apunta al Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT). Hugo Ospina planteó un sistema de incentivos y sanciones económicas que podría significar descuentos o sobrecostos de hasta el 50%.
«A quien tenga un buen comportamiento en seguridad vial se le disminuya gradualmente el SOAT, hasta llegar al 50%, como reconocimiento por su buen comportamiento en la vía. Por el contrario, a todas las personas que incumplan y atenten contra la seguridad vial, que no tengan el más mínimo respeto por la vida ni por los demás actores viales, se les debe aumentar gradualmente el costo del SOAT hasta llegar a un sobrecosto del 50%».
Hugo Ospina, presidente de Asoproctax
El dirigente también cuestionó que, pese a haber utilizado el SOAT, nunca ha recibido un premio por su buena conducta: «Gracias a Dios, he utilizado el SOAT en Colombia y a mí nadie me ha premiado».
Licencias de conducción sin vencimiento
En cuanto a las licencias de conducción, el gremio propuso eliminar los vencimientos periódicos para todos los conductores, una iniciativa que ya habían planteado en agosto de 2026. Según Ospina, la licencia debería tener validez permanente, similar a un título profesional.
«Cuando me entregan una licencia, es como cuando le entregan la licencia a un profesional que estudió en cualquier universidad. A ellos no les dicen que deben cambiar su licencia cada cinco años».
Hugo Ospina, presidente de Asoproctax
Como alternativa, el gremio sugirió que los exámenes médicos se realicen cada tres años a través de las EPS, cuyos resultados se remitirían directamente al Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), eliminando así la necesidad de acudir a los centros de reconocimiento de conductores. El sistema actual establece renovaciones periódicas para certificar las condiciones físicas y mentales; las licencias particulares tienen una vigencia de diez años para los conductores menores de 60, se renuevan cada cinco años entre los 60 y los 80, y de forma anual para los mayores de 80. Las licencias de servicio público requieren renovación cada tres años para los conductores menores de 60, y renovación anual para los mayores de 60.
Educación vial desde la infancia
La educación vial también fue un eje fundamental de la intervención del gremio. Ospina insistió en que debe haber una formación en tránsito y transporte desde los primeros niveles educativos hasta la educación superior: «Debe haber una educación de tránsito y de transporte desde los párvulos hasta que yo me gradúe como profesional», señaló. Para el gremio, la seguridad vial no solo depende de sanciones, sino de una cultura que se inculque desde temprana edad.
La reforma del Código Nacional de Tránsito abarca temas como normas de circulación, condiciones técnicas de los vehículos, sistemas de registro, sanciones, institucionalidad y trámites ciudadanos. Las mesas de participación, que reúnen a ciudadanos, organizaciones sociales, autoridades territoriales y representantes de distintos sectores, continuarán en Barranquilla, Cali y Medellín, con el objetivo de recoger las propuestas de todos los involucrados y construir una norma que responda a las necesidades del país.
