La concejala de Bogotá Diana Diago reveló este martes 20 de mayo, durante una intervención en el Concejo capitalino, que el sistema TransMilenio ha perdido más de 265.000 millones de pesos debido a la evasión del pago del pasaje. La cabildante atribuyó la falta de control a la administración del alcalde Carlos Fernando Galán y a la gestión de la gerente del sistema, María Fernanda Ortiz. Según Diago, mediante un derecho de petición logró obtener informes oficiales que evidencian el desangre financiero, que asciende a 728 millones de pesos por día, lo que equivale a más de 30 millones de pesos cada hora.
Los documentos obtenidos por la concejala muestran que, de las 129 estaciones que componen la red, apenas 40 cuentan con puertas anticolados, es decir, un 31 por ciento del total. En contraste, 89 estaciones —el 69 por ciento— carecen de este mecanismo de control, y muchas de las que lo tienen presentan daños desde hace meses. El costo estimado para instalar puertas en todas las estaciones asciende a 170.000 millones de pesos, mientras que la inversión ejecutada hasta ahora es de 29.530 millones, con un promedio de 1.520 millones por cada estación intervenida. La situación se agrava con las fatalidades registradas al interior del sistema: cuatro en 2024 y dos en lo que va de 2025.
«Mientras los bogotanos responsables pagan su pasaje cada día, otros le roban y la cifra es escandalosa. La administración Galán y su gerente María Fernanda Ortiz no han logrado darle solución a esta problemática. Los colados afectan el sistema, sus finanzas. Estamos ante un problema de orden público, de convivencia y de desangre financiero del sistema, que la ciudad necesita resolver con urgencia, tan solo en el año pasado se presentaron cuatro fatalidades y a la fecha en el 2026 se han presentado dos fatalidades al interior del sistema».
Diana Diago, concejala de Bogotá
La evasión del pago en TransMilenio lleva años siendo una problemática que golpea las finanzas del sistema y deteriora la calidad del servicio. Aunque la gerencia ha implementado medidas como torniquetes más altos, refuerzo de la vigilancia con cámaras y campañas pedagógicas, Diago considera que estas acciones son insuficientes frente a la magnitud del problema. La falta de puertas anticolados no solo facilita el ingreso irregular, sino que también genera riesgos de inseguridad vial y cruces indebidos dentro de las estaciones, exponiendo a los usuarios a accidentes.
La concejala pidió una mayor intervención del Distrito para resolver la crisis. Por su parte, desde TransMilenio han anunciado la instalación de torniquetes reforzados, el despliegue de más agentes de seguridad y control operativo, así como la promoción de la denuncia ciudadana. Las autoridades recuerdan que ingresar sin pagar constituye una infracción que acarrea sanciones económicas y administrativas. Sin embargo, mientras el 69% de las estaciones permanezcan sin barreras efectivas y la evasión siga superando los 728 millones de pesos diarios, el debate sobre el futuro financiero del sistema de transporte masivo de Bogotá está lejos de cerrarse.
