En un trágico accidente aéreo ocurrido el lunes 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, un avión Hércules C-130 del Comando Aéreo de Transporte Militar, perteneciente a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), se precipitó a tierra dejando un saldo de 69 personas fallecidas. Este suceso ha destapado un déficit presupuestal crónico en el mantenimiento e inversión de las aeronaves militares, donde menos del 1% del presupuesto total de la FAC para 2026, que asciende a 3 billones de pesos, se asigna al Comando Aéreo de Transporte Militar, con apenas 17.137 millones de pesos, y 15.146 millones al Comando Aéreo de Mantenimiento.
La aeronave, operada por el Comando Aéreo de Transporte Militar, cayó en circunstancias que expertos atribuyen directamente a la falta de recursos para el adecuado sostenimiento de la flota. Actualmente, solo cuatro de cada diez aeronaves de la FAC están operativas, un indicador alarmante que incrementa el riesgo para el personal militar. La inversión anual en mantenimiento ronda los 400.000 millones de pesos, una cifra que resulta insuficiente frente a los 2 billones de pesos necesarios anualmente para garantizar la operatividad y seguridad de la flota.
Presupuestos recortados y ejecución deficiente marcan la crisis
El panorama presupuestal de la defensa revela una ejecución neta de inversión en Defensa y Policía para 2025 de apenas 928.055 millones de pesos de un total proyectado de 2,5 billones, equivalente al 40%. Para 2026, aunque se anuncia un aumento a 3,7 billones de pesos, un 47% más que el año anterior, este incremento está condicionado por la ley de garantías y el año electoral. Además, se registró un aplazamiento presupuestal en julio de 2025 por 428.436 millones de pesos en el sector defensa, lo que generó profunda preocupación en la Contraloría General de la República. A esto se suma la reducción de la ayuda militar de Estados Unidos, que pasó de 220 millones de dólares a la mitad, junto con la ruptura diplomática con Israel, afectando la adquisición de repuestos y tecnología.
«La inversión en mantenimiento de la Fuerza Aérea hoy está alrededor de $400.000 millones y necesitaría al menos 2 billones de pesos anuales.»
Gustavo Niño, exviceministro de Defensa
El 80% del presupuesto de la FAC se destina a gastos de personal, consecuencia de la incorporación de 90.000 personas entre 2002 y 2008, dejando poco margen para inversión en bienes, servicios y mantenimiento. Los compromisos de vigencias futuras ascienden a 16,5 billones de pesos hasta 2032, principalmente para la adquisición de aviones Gripen, lo que agrava la situación financiera. Datos del Sistema Integrado de Información Financiera (SIIF) del Ministerio de Hacienda confirman esta tendencia de baja ejecución y proyecciones críticas, con menos del 40% de aeronaves operativas en el horizonte cercano.
«Solamente cuatro de cada diez aeronaves son operativas actualmente. Hoy un soldado o un policía tiene más riesgo de accidentarse en una aeronave militar, casi el doble que lo que pasaba históricamente, y ese es el dato esencial.»
Gustavo Niño, exviceministro de Defensa
El exviceministro Gustavo Niño alertó sobre la gravedad del momento, señalando que este Gobierno no alcanzará a elaborar el Conpes ni a concretar las contrataciones necesarias, dejando esa responsabilidad al próximo mandato, en una situación descrita como crítica. Por su parte, el contralor General Carlos Hernán Rodríguez expresó profunda preocupación por el aplazamiento presupuestal de julio de 2025. El accidente en Puerto Leguízamo, revelador de estas falencias estructurales, ha encendido las alarmas sobre el mayor riesgo histórico en las operaciones aéreas militares, demandando una revisión urgente de las prioridades presupuestales en el sector defensa.
«Este Gobierno no va a alcanzar a hacer el Conpes ni a contratar. Le va a dejar esa tarea al próximo gobierno. La situación en estos meses es crítica.»
Gustavo Niño, exviceministro de Defensa
